重庆公交数字化运行:掐点等公交 为啥那么准? _台北市长跑协会
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          重庆公交数字化运行:掐点等公交 为啥那么准?

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            掐点等公交 为啥那么准?

            ——深度解析重庆公交数字化运行, 驾驶员用“四态”确定能否上车

          ▲智能精准监控到每一辆车

            驾驶员上岗前测血压

            出门坐公交车,下一趟公交车还有多久到站?你只要下载一个“车来了”之类的APP,就能精确地定位下一趟距离本站的里程,以及精确的到站时间。

            仅仅在公交车上安装个GPS就能实现如此精准的定位吗?非也。事实上,支撑公交数字化运行的核心关键,在于互联网+、大数据和云计算这类高科技手段。为了落实企业的主体责任,组织公交企业进行安全培训,昨日下午,市道路运输管理局首次在培训之余,向媒体开放了公交集团的智能化调度管理中心。在这里,重庆公交的实时运行情况、是否存在公交车“踏班”等现象,都能通过数据化的分析,一目了然地呈现在大家的眼前。

            据了解,为了提高公交车的安全性,到今年6月30日前,全市所有的公交车都将安装上驾驶区域隔离防护设施。

            掐点等公交 可以精准定位到米

            无论你使用手机地图还是“车来了”之类的APP,都能发现,使用公交出行功能时,会为你精准地推荐距离你最近的公交车站和线路。

            前日下午2点,记者在石桥广场等待一辆路过的462路公交车前往沙坪坝区学林雅苑。打开手机APP,清晰地显示已经到站的车辆数为2辆,即将到站的公交车距离记者还有一站路,实际里程为858米,等待时间为4分钟。

            事实上需要等待多久呢?记者拿着手机进行核查,果然在距离同步缩短的同时,时间也在缩短,当时间缩短为1分钟时,公交车已经出现在记者的视野,此时距离记者的实际距离为80米,记者注意到,许多在公交车站旁边歇脚的市民,迅速地拎着行李,朝着车站走来,待公交车停好后,再不慌不忙地上车。

            智能化调度 公交车变“聪明”

            事实上,让公交车变得聪明的,并不只是在公交车上安装GPS,通过车上安装的一双双“慧眼”。

            在重庆两江公共交通有限公司监控中心,记者看到一块硕大的显示屏上,显示有的公交车正在进站,有的公交车正在行驶,有的公交车正在待客。车内的情况,也一目了然地呈现在记者的眼前。

            公交车变“聪明”,全是因为这里配备了重庆公交的“大脑中枢”。

            据悉,所谓的“大脑中枢”是指公交车上安装的GPS和4G视频,相当于给公交车装上了一双智慧的“眼睛”。

            公交集团通过大数据等科技手段,已经实现了智能化调度。该系统根据历史客流需求自动生成发车计划,基于高峰满载率以及最大客流等条件,采用计算机模拟技术,自动计算符合满载率的发车时刻表、最小配车数,形成可执行的发车计划,实现调度模式从高效化到智能化的升级,进一步提升乘客的出行舒适度。

            重庆公交集团负责人介绍,利用互联网+、大数据、云计算等科技手段,大力推进公交智能化建设,通过公交安全管理云平台、智慧公交云调度系统、公交数据大脑等重点项目,进一步提高安全保障能力、运营调度与管理效率,增强决策分析能力,提升服务体验,满足市民的多元化出行需求,为打造城市高品质公交提供有力支撑。

            车前智能安检 让驾驶员处于最好状态

            作为城市公交的从业者,驾驶员的状态决定了公交车的安全运营。

            为了确保驾驶员都能在最好的状态下开车,公交集团还专门通过一套完整的“车前安全检测”系统,对驾驶员进行全方位的监测。

            每位驾驶员上车前,先要通过公司安全人员的人脸识别考勤,确保是当班驾驶员本人后,再进行酒精检测,通过酒精检测的驾驶员还要进行惯例的询问及安全告知,接下来进行体温检测、血压心率监测及报备后,确保驾驶员没有酒态、病态、疲态和异常态后,驾驶员才能上车。

            而重庆的公交车驾驶区域防护隔离设施安装也在有条不紊地进行,到本月底,全市所有公交车都将安装驾驶区域防护隔离措施。截至目前,全市14145辆公交车已经安装完成13569辆,最后的576辆也正在紧锣密鼓的安装中。

            重庆晚报-上游新闻记者 王渝凤 毕克勤 摄影报道

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